正在开发并即将具备用于C919国产大飞机的LEAP 1C型发动机的试车能力。 “怎么说我们的这项工作呢？打个比方——发动机是飞机的‘心脏’，大概每隔6年至10年需要接受进厂大修，四川国际就扮演着飞机‘心脏手术室’的角色，确保其恢复最佳安全和性能状态。” ...

此次停场的关键原因是C919的心脏——LEAP-1C发动机需要进行换件和维修，而这一价值高达1400万美元的进口发动机再度出现问题。 C919，作为中国商飞公司自主研发的商用飞机，标志着中国在民用航空领域的重大进展。自交付运营以来，B-919A号机累计飞行已超过3000 ...

不过据记者了解，在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机。 而作为我国 ...

至于C919选用LEAP-1C而非国产长江-1000发动机，主要是因为前者技术成熟，市场接受度高，能增强C919的国际竞争力。尽管遭遇欧美阻挠，C919的未来迎来曙光，欧盟审定可能性的提高预示着可能在2025年通过认证，这对于C919乃至中国航空业的国际化道路至关重要。

CFM国际公司是赛峰飞机发动机公司与GE航空航天50/50平股合资公司，专注于开发、生产和销售CFM56发动机及其继任产品LEAP发动机 ...

波音的危机感已促使其针对C919发动机供给问题发起了攻击。目前，C919所使用的发动机是由美国通用电气与法国赛峰联合研发的LEAP-1C。波音试图通过请求美国政府限制对C919发动机的供给，达到打压中国民航崛起的目的。然而，此举并非如波音所愿，因为通用电气 ...

双曲结构设计的“蜂腰”型机尾也是一大特色。 两台发动机是来自CFM公司的LEAP-1C涡轮风扇发动机，具有低噪音、低燃油消耗等优点。 作为中国唯一 ...